我國(guó)最大煤炭下水港車(chē)站實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)車(chē)

3月22日，一列總重5394噸的煤炭列車(chē)，在我國(guó)“西煤東運(yùn)”第二大通道——朔黃鐵路的黃驊港站完成精準(zhǔn)對(duì)位作業(yè)，這標(biāo)志著這座年運(yùn)輸煤炭2.17億噸、全國(guó)最大的煤炭下水港車(chē)站實(shí)現(xiàn)了全流程智能化作業(yè)。

在黃驊港站智能調(diào)度中心，調(diào)度員下達(dá)作業(yè)命令，搭載北斗導(dǎo)航的智能機(jī)車(chē)就可自主完成重載列車(chē)的牽引、對(duì)位。這些智能化機(jī)車(chē)可感知200米內(nèi)路況，自主完成加減速控制、停車(chē)對(duì)位等關(guān)鍵操作，列車(chē)作業(yè)時(shí)間壓縮20%。

國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路黃驊港站副站長(zhǎng) 劉偉：該系統(tǒng)將5G通信、北斗、人工智能等技術(shù)深度融合，實(shí)現(xiàn)從列車(chē)調(diào)運(yùn)到裝船作業(yè)的全鏈條自動(dòng)化銜接。與之前相比，車(chē)站年運(yùn)輸能力約提升1056萬(wàn)噸。調(diào)車(chē)員從“日行12公里”跟車(chē)作業(yè)轉(zhuǎn)向“AR全景監(jiān)控”，惡劣天氣下仍能全天候高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

據(jù)介紹，朔黃鐵路黃驊港站作為我國(guó)“西煤東運(yùn)”運(yùn)輸通道的重要車(chē)站，這里每天需編組超一萬(wàn)輛車(chē)輛，相當(dāng)于完成一場(chǎng)精密復(fù)雜的“鋼鐵拼圖”，智能化調(diào)車(chē)系統(tǒng)在黃驊港站的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率與安全水平的雙效提升。